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发改委称将适时调整高铁票价郑西客专票价有

发布时间:2019-11-22 20:57:00 编辑:笔名

发改委称将适时调整高铁票价 郑西客专票价有望下降

郑西高铁因票价高,开通后上座率并不乐观。

5月19日,国家发改委对 高铁车票价格涉嫌垄断 回函,表示待到条件成熟时,武广、郑西等高铁将举行票价听证。届时,郑西、武广高铁票价将有望拉低。

我的时间没有那么值钱

昨日,在运行了100多天的郑西客专上,发现其上座率并不乐观,多个车厢里留有不少的空位。

昨17时45分,郑州火车站铁行客票余额栏显示,19时10分将开出G2011郑西高铁上,51个一等座还剩余35个未售,559个二等座还余310个;20时25分将开出的G2013郑西高铁上,一等座票还有45张未售,二等座票还余434张,所出售票额只是总票额两成。

而郑州开往西安的普通列车车票,多数已无票可售,或只剩余少量的站票。

在郑州做生意的西安市民吕先生说,从郑州到西安,最便宜的硬座价73元,用时6小时左右,乘郑西高铁二等座价是240元,需2小时26分, 对于我来说,乘坐一两次体验一下先进科技还行,不会经常去选择高铁出行,毕竟,我的时间也没有那么值钱!

一名在西安上学的学生说,宁愿花100元钱坐7个小时的火车,也不会花240元钱去坐两个小时的高铁。因为自己两周的生活费两小时就花掉了,心疼!

高铁票价至少有五成下降空间

今年3月11日,包括董正伟在内的公益律师频频 上书 ,认为高铁票价应当参照京津高速铁路每公里0.25元进行定价,向国家发改委、工商总局发出反垄断举报信,建议对武广高铁、郑西高铁等高速铁路限制发车数量班次和垄断高价、价格欺诈等行为开展反垄断执法。

根据董正伟、柏平亮、陈东等律师的测算,现有的高铁票价是每公里0.25元的2倍。也就是说高铁价格至少有五成的降价空间。

有人做了这样一个比较。现在日本人的每工作日(8小时)平均收入是1.3万多日元,折合人民币大约800元,而中国人的每工作日(8小时)平均收入不到80元,日本人三天班的收入可以乘坐新干线列车从新大阪到东京两个往返(相当于在中国坐高铁在武汉和广州之间一个往返);而中国人呢,在武汉与广州之间往返一次要花去20天的工资(20天的收入:80元 20=1600元,武汉至广州一个往返:790元 2=1580元)。

也就是说,坐同样距离的高速铁路,日本人需要花三天的工资,而中国人需要花20天的。

适时通过法定程序举办听证会

关于 高铁票价过高 的质疑,5月19日,国家发改委价格司首次作出回应。

据媒体报道,5月19日,国家发改委表示,国家价格主管部门一直密切关注高速铁路运营状况,收集和分析有关数据。高铁火车票垄断高价暴利问题,发改委价格监督检查司已经受理;关于高铁票价听证问题,京津高铁现在客流量不稳定听证时机不成熟,郑西、武广等高铁刚刚试运行,成本无法准确测算,因而听证会暂时无法进行。

今后,将根据全国高铁运营和车票试行运价实施情况,适时通过法定程序举办听证会,调整高铁车票价格。但没有明确将要何时举办听证会。

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